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——象山老渡工陈永祥父子之间的接力

2019年2月20日 14:01   来源:
 

  受陈永祥(右)的影响,儿子陈宗(左)从18岁开始继承父业。张培坚摄

  记者张浩呈通讯员宋兵报道 曾几何时,渡船是宁波人重要的出行工具,舟楫往来,带动两岸百业兴旺。随着经济的发展,越来越多的桥梁隧道建成,那些承载摆渡重任的渡口逐渐萧条。

  春运期间,人潮涌动的火车站或机场总会吸引更多的目光,水运却总在大家遗忘的角落。让我们走近那些老渡工,听他们讲述自己的坚守故事。

  63岁老渡工摆渡44年

  刮风下雨都在船上守着

  “要开船咯。”“进去坐吧,马上开了……”“浙象农渡2号”静静停靠在湖礁湾渡,每每有人上船,大家都会熟络地寒暄几句。

  渡工叫陈永祥,今年63岁,象山鹤浦人,他在这一带摆渡有44年了。坐渡轮的主要是附近岛上的居民,大多是上了年纪的老人,渡船是他们唯一的出行方式。

  老陈和渡船打了一辈子的交道。从木质船到水泥船,再到现在的渡轮,几经更迭。上世纪80年代初,他和4个人合股买了艘渡轮,开始做渡轮生意。年景好的时候,一年能挣1000多元。“这在当时算是营生不错的行当,现在不行了。”老陈说。

  以前交通不便,很多人翻山越岭来坐渡轮,现在桥通了,客流量少了,渡口生意惨淡。有几年,只能依靠政府的柴油补贴勉强度日,几乎成了“义渡”。很多人纷纷转行,有的承包了鱼塘,有的索性提前退休,只有老陈留了下来。刮风下雨,他都在船上守着,哪怕空无一人,他都要渡到对岸,静静等待下一个渡客。

  在客舱里,大家都和老陈很熟悉,“老陈人很好,以前村里有老人半夜突发疾病,都会让他出门摆渡一趟。”

  “性命关天的事,再晚我都要出去。”40多年来,半夜给村民摆“义渡”,老陈记不清有多少回了。

  “在渡轮上干了40多年,就没想过转行?”“早就习惯了。这些事总要有人去做,不然这些老人都出不去了。”老陈的话很实在。

  象山三面环海,两港相拥,境内有600多个岛礁。特殊的地理环境,让渡运成为当地海岛居民不可或缺的交通方式。目前,象山辖区有渡运航线10条,渡船12艘,渡口(停靠点)23处,渡工35人,年渡运量达55万人次、9万车次。

  老陈所在的这条航线主要服务对面山和湖礁湾两个自然村,常驻村民仅三四十户,基本上都是老人。如果没有这条航线,他们几乎“寸步难行”。

  儿子从小就坐父亲的渡轮

  18岁开始继承父业

  老陈的小儿子陈宗今年36岁,18岁开始就跟着父亲上了渡轮,是象山的“父子档”渡工。当天,陈宗刚好休息,想来给父亲替个班,让他回家吃顿热饭。

  在象山,绝大多数渡工的年龄都在50岁以上,像这样的“80后”渡工少之又少。说起这个,陈宗不以为然:“子承父业嘛,我不做这个,还能做什么。”小时候,每逢周末,他和哥哥就坐上父亲的渡轮,一玩就是一整天。那时候,坐在摇摇晃晃的渡船上,听着由远及近的鸣笛声,陈宗充满了向往。

  渡工的生活是枯燥的,大多是机械的重复,陈宗差点就打了退堂鼓。“渡了一个半月,就感觉熬不住,太闷了。我就是从那时候学会抽烟的。”陈宗回忆说,自从有了手机游戏,船上的时光就没那么难熬了。

  细细打量陈宗的脸,皮肤黝黑,饱经风霜,看起来似乎要比实际年龄大很多。“没办法,被海风吹的,显老。”陈宗露出憨厚的笑容。

  渡口的两端连着很多村庄,留守的大多是一些不愿意离开故土的老人。平日里,陈宗经常会兼职当“快递员”,帮老人带些药品、蔬菜、生活用品等。

  “有的老人腿脚不方便,他们在码头等我,告诉我买哪些东西,等渡船快到的时候,他们就会来取东西。”陈宗说。平日里,陈宗经常和老人拉家常。闲聊中,听说老人家里要换煤气瓶,或者水龙头松了,陈宗很是勤快,二话不说都会上门服务。

  说起这个小伙子,大家都夸赞:“小伙子很热心。”有时候见陈宗在船上吃泡面,老人会拉着他去家里。“我经常去老人家里蹭饭,他们都很好客。有个70多岁的独居老人,我经常帮她买东西,去蹭过好几顿饭了。”陈宗有些不好意思地说。

  “这样的小伙子,现在很少了。”有些老人替他可惜,“年轻人应该早点转行。”听到这些,陈宗依旧憨憨地笑着:“老渡工都要退休了,年轻人不顶上,以后就没有渡工了。”

责任编辑:林化 

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